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萨克拉门托级补给舰的技术特点

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-08-29

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  1.“萨克拉门托”级虽然已建造多年但仍在服役,它是当今世界最大的综合补给船。其结构布置便于补给作业。上层建筑分设在船前、后两部分,驾驶室、军官住舱、医院设在前部上层建筑内,士兵住舱、火控室、机库等设在后部上层建筑内。前、后上层建筑之间是补给作业区,艉部有直升机平台。船上可带3架UH―46“海上骑士”直升机,通常配备2架UH―46E“海上骑士”直升机用于垂直补给。

  01甲板是补给甲板,为全平甲板,货物集散区在此甲板,甲板上没有管系、门槛等妨碍货物搬运的障碍物。02甲板是绞车甲板,所有绞车控制站分设在甲板的左右两边,对补给区有良好的视界。

  货舱由两个纵舱壁分隔成三部分,中间装干货、弹药,两边装燃油。船内货物搬运方便快捷,一般干货利用升降机、输送机、叉车等机械设备搬运。为便于货物搬运集散,集散区是遮盖式,两边各设五扇大门通往各补给站,从集散区到直升机平台也有叉车通道,以将货物直接运到直升机平台,保证垂直补给货源。导弹可通过专用搬运设备搬运。

  2.船上设多个补给站,可同时进行干、液货补给。补给作业区有6个补给门架,全船有7个干货补给站,6个液货补给站,此外还有3个双软管燃油接受站,5个单软管燃油接受站。

  所用输油软管口径为178mm,每管每小时可输油约500t。有的补给站采用双软管双探头加油系统,可同时向航空母舰传送船用油和航空用油。

  3.航速26kn是当今航速最高的综合补给船,能伴随航空母舰特混舰队编队航行。具有较强的自卫能力。

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