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飞在朝鲜的别样体验 体验图-134这里有朝

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-11-26

  本文原标题:《飞在朝鲜的别样体验 体验图-134,这里有朝鲜最迷人的笑容》

  在朝鲜的第三天,我们乘坐了歪果仁打卡经典之平壤地铁,参观了朝鲜解放战争胜利纪念馆,体验飞行了时年31岁(1984年下线),在当日目的地——朝鲜东海岸城市咸镜南道定平郡,我遇见了此次朝鲜之行最真实、最令我动容的笑容。

  没有拍摄羊角饭店的日常餐饮,是因为餐品配置一般,没有亮眼之处。最“高端”的是油炸食品,油炸鸡柳和鱼柳成为团里西方游客的首选,作为为数不多的亚洲人,我的早餐选择的是白粥、煎鸡蛋、榨菜和果汁。未来行程中的餐饮,如无亮点,不做赘述。出发。

  临行前,导游告诉我们,可能会遇上平壤的早高峰,那是一片繁荣的景象,人们在为建设社会主义强国疾走……我下意识地把导游的话安装在对北京早高峰的印象上,想着,这下去顺安机场估计要堵车堵到废了吧。但事实上……

  大辫子电车主要运行在城市干道,但数量不多,猜测原因是电力保障能力不足。

  平壤地铁是朝鲜首都平壤的城市轨道交通系统,始建于1960年代,1973年9月正式投入营运。地铁隧道为朝鲜战争时期已挖掘好的防空洞,深度普遍在22-100米之间,某些山区路段更深入150米。

  平壤地铁于1968年动工,1973年9月6日第一条地铁线路千里马线年的朝鲜国庆节通车。现时系统约长24公里,分成千里马及革新等两条支线个车站,然而其中革新线上的光明站则在金日成去世后被关闭,不再使用。平壤地铁刚通车时采用了中国吉林省长春客车厂(现长春轨道客车股份有限公司)的DK4型列车,平壤地铁目前使用的车厢都是从德国进口的车厢和朝鲜仿制的德国的车厢,2016年1月1日,朝鲜自主研发生产的新型列车投入营运。

  除地下铁路系统外,平壤亦有三条地面有轨电车铁路,采用捷克、德国等国机车以及自行制造的列车。

  我们的参观路线是红色的一号线(千里马线)从复兴站到凯旋站。习惯了北京的地铁安检后,在平壤坐地铁的感觉是从容的。地面站厅里没有拥挤的人群,两名工作人员现场执勤。

  平壤市民乘坐地铁使用的是非接触式地铁票,单向验票。工作人员为我们打开了游客专用通道进站。

  踏上传说中垂直高度超过100米的扶手电梯。注意看,扶梯中间并没有防成龙的球形防滑凸起物。

  从扶梯到站厅还需走过一段走廊,走廊内设3层人防门,当然这并不是朝鲜特有,中国几乎所有城市地铁都有人防门。

  复兴站,此站和荣光站拥有豪华的内饰与水晶吊灯及各种大理石,加上本站是少数向外国人开放的地铁站之一,因此外国来平壤的观光旅行团,一般可以搭乘到荣光站至复兴站的路段。

  复兴站(上组图)。由于朝鲜政府并不容许商家卖广告,所以不论地铁车卡、候车区、车站还是电梯都是有关朝鲜劳动党和朝鲜历史的挂画或壁画。

  荣光站(上组图),此站和复兴站拥有豪华的内饰与水晶吊灯及各种大理石,是少数向外国人开放的地铁站之一。

  从荣光站到复兴站的地铁上,我们与平壤百姓混乘,这也是第一次与普通朝鲜人近距离接触。拍摄这张照片经历了一系列过程,一群歪果仁走进车厢引起了一小阵骚动,但也因平壤市民对此早已见怪不怪,车厢内很快又安静下来。我站在抱孩子的年轻妈妈身边,小孩子一个劲地回头看歪果仁,大家也都很善意地以微笑回应。小孩子伸手抓我的相机,妈妈一把孩子的手搂过去,并对我尴尬地笑,再转头看向MISSYOU,她们说了些什么,MISSYOU笑着摆摆手后对我说:“小孩子不懂事,对你的相机好奇,不好意思呀。”(此段为英文)我说:“没关系,我能在车厢里拍照吗?(Fine,MayItakesomephotoshere?)”MISSYOU点头的同时,红领巾男孩说了声“YES”。我心想,原来这小伙子听得懂英语。我蹲下来,用与他们平行的视角拍摄了这张照片,画面左侧白T恤大叔全程表情平稳,右侧的军装大叔却显得有些厌倦。

  复兴站(上组图)。2013年以前,国外观光客仅能在导游的陪伴下,在两个指定的车站间(千里马线复兴站至荣光站的路段)搭乘平壤地铁一个站。2013年或以后,朝鲜政府允许游客坐六个车站(千里马线复兴站至红星站的路段,也就是千里马线全线)。大部分地铁站的候车区都设有多个由劳动新闻提供的阅报支架,以供候车的乘客阅读。

  也是在征得了这群学生的允许后给她们拍了照片。这两位学生对镜头一点也不害羞。

  在前往祖国解放战争胜利博物馆的路上,路过了中朝友谊塔,但只能从车窗一撇。

  柳京饭店,位于朝鲜首都平壤市,始建于1987年,设计高度为105层、共330米高,是平壤的地标建筑之一。截止到2016年底,工程总耗资已达约4.69亿英镑。2017年7月27日,经过三十年的建设,柳京饭店正式开业,成为全球最高纯酒店建筑以330米超过迪拜帆船酒店的321米。2018年,柳京饭店顶部的7层旋转餐厅360的玻璃幕墙首先装上了LED大荧幕,以“蓝红色共和国国旗高高飘扬”的形式彻夜明亮,过了半个月后,柳京饭店东南方向的98层高的玻璃幕墙也亮了起来,大多数显示的是标语口号,如爱未来(朝鲜语:미래사랑)、主体思想(朝鲜语:주체사상)等。而其他两面墙则使用LED波点取代LED大屏幕。如遇重大节日则会出现灯光秀。

  祖国解放战争胜利博物馆(조국해방전쟁승리기념관)是一座位置朝鲜民主主义人民共和国首都平壤,展述朝方祖国解放战争(朝鲜战争)观点的博物馆。该馆于1953年8月兴建,原位于平壤中区域。2013年,为纪念朝鲜战争胜利60周年,时任朝鲜劳动党金正恩指示将该馆迁移到西城区域。

  新落成的祖国解放战争胜利博物馆总占地面积93000平方米,分为纪念馆及露天展区。露天展区分为三个部分,“功勋武器展示场”展出朝鲜人民军于朝鲜战争期间用过的武器和军事装备、“缴获武器场”则展示在战争期间及后来从美军手中破坏和取获的武器,以及于1968年被朝方没收的普韦布洛号美国海军间谍船。纪念馆共有三层,一楼的展馆记述金日成反抗日治朝鲜政府、朝鲜人民军成立过程以及展出美国首先发动朝鲜战争的证据。二楼讲述金日成率领人民军对抗美军的经过以及描述美国于战争期间犯下的罪行和美军战败的惨况。三楼有表扬立有军功的人民军展馆以及大田市战役全景画。

  祖国解放战争胜利博物馆对平壤政府有重大意义。朝鲜领导人金正恩称该馆是“胜利传统的教育据点,也是反美教育的中心基地”。故此,最高人民会议向参与建设的千多颁发包括金正日勋章和国旗勋章等荣誉和称号。

  普韦布洛号通用环境研究舰(USSPuebloAGER-2,Pueblo为西班牙语,意为“人民”)是一艘原属美国海军的间谍船,因1968年1月23日在朝鲜东岸、元山港外海的日本海(即朝鲜东海)海域进行谍报任务时,遭朝鲜方面勒令停船接受检查并以非法入侵领海的理由逮捕,而引发两国之间的政治紧绷因而声名大噪,史称“普韦布洛号危机”(Puebloincident)。

  【飞在朝鲜】的旅行从下午开始,此行的目的地是位于朝鲜民主主义人民共和国咸镜南道定平郡的宣德机场(SONDOKIATA:DSO-ICAO:ZKSD)。

  平壤顺安机场候机楼出发层外景,没有熙来攘往的车流,我们是唯一的旅游团。这个垃圾桶是不是看上去很眼熟?

  依然远机位登机,一架靠桥封存的伊尔-62和朝鲜人民军空军的米-8直升机。在之后的旅行中,我们还将有一段米-8的体验飞行。

  我们依然没有被获准在顺安机场拍照,直到登上飞机。图-134登机门十分窄小,绝大多数乘客需要弯腰进入。

  当日,120人的旅行团被分为三组,分别乘坐1架图-134、2架安-24和1架伊尔-18飞往宣德机场,我们乘坐的图-134首先起飞。这张照片也是第一次拍到顺安机场候机楼全景。

  图-134全部舷窗采用圆形设计,安全出口也不例外。与现代客机不同的是,注意看安全出口指示灯左边的舱盖——ESCAPEROPE,逃生绳。现代客机只在驾驶舱配备逃生绳,在客舱有此配备实属首见。

  图-134机翼上有两片翼刀,可防止机翼上方气流向外侧流动,减缓翼尖涡流产生。该设计多出现在上世纪60年代的飞机上,此前乘坐的伊尔-62和之后将体验的图-154机翼上都有翼刀。

  首飞于1963年的图-134飞机采用尾吊式发动机布局,使用两台D-30发动机。我国新支线也采用这种发动机布局。不过D-30发动机的噪声可不是一般的大,后排乘坐体验特别差。不过好在它的最大航程小于3000公里(大于ARJ21),续航时间约3小时。

  图-134最令人欣喜的设计是……厕所有“观星窗”!乘客可以在万米高空一边仰望苍穹,一边一泻千里。好评!满分!

  位于登机门内的铭牌。我们乘坐的这架图-134B-3于1984年首飞,当年(2015年)机龄已经高达31岁。

  开放式行李架设计可减轻飞机重量,降低内饰设计难度,方便乘客取放行李,设计理念十分超前。这架图-134舱内虽然有隔板,但前后舱布局没有差别,都是2-2经济舱。

  座椅间距不大,对身高180cm的成年人来说空间逼仄。遮光板采用窗帘设计,蓝色的窗帘上下固定在米黄色印花的壁板滑轨上,配合白色边框的圆形舷窗,高贵又不失典雅,令人难以想象这是一款诞生于上世纪80年代的飞机。试问,别说普通客机,当今哪一款公务机又有如此唯美的设计呢?

  索洛维约夫D-30-II涡轮风扇发动机,推力66.68kN(14,990lbf)。

  首批到达的我们狂拍一通后,安-24和伊尔-18相继落地。MISSYOU之后对我们说:“咱们team是最幸运的,每次都是先落地,有大量时间让你们拍照,回平壤时你们又是最后起飞,还有机会让你们拍照。”

  在宣德机场,又一次见到了中国国产品牌——在停机坪风驰电掣的山东潍坊拖拉机厂出品的泰山-20拖拉机。这款轮式拖拉机以柴油为动力,后轮驱动,配套功率高达22马力,用户可选配备胎挂载座椅靠背后,无论道路多险阻,它视荆棘如坦途。潍拖TS-20拖拉机,你的致富好帮手!

  安-24驶向停机位。平时总在国内说安-24飞机如何如何,这次亲眼见到它,感到十分亲切,发现它和新舟60线姗姗来迟。没错,就是这架飞机,1969年首飞,2015年时机龄高达46岁,46岁!!我们将在之后的旅程中深入品味这架飞机。

  图波列夫图-134,安东诺夫安-24,伊留申伊尔-18,我看到了活历史。

  离开机场后,我们乘车前往定平郡市区,标准参观旅游线路第一站——伟人铜像。

  在前往伟人铜像的路上看到了这样的画面,顿时想起年少时的景象,一窗之隔,往事已成空,还如一梦中。

  每座城市都安排有一些“景点”参观,在定平郡的最后一站,是一个工厂和一座小寺庙。记不清那座寺庙里摆放了些什么,只是在庙前的草坪上,有一群七八岁的孩子在除草,用的工具有镰刀、剪刀,但更多的是徒手。

  看到一群歪果仁拿着相机进来,孩子们一边工作,一边羞涩地、眼睛一撇一撇地看向我们,看到相机,就抿着嘴偷笑,那害羞劲儿看上去十分可爱。我们也“害羞”,不敢上前,只是站在草坪外的土路上呆呆地按着快门,不近,也不远。

  天色将晚,从庙里出来,孩子们看到我们要走,倒是大方了起来,不顾老师在一旁严厉的目光,蹲在地上,放下手中的工具向我们挥手道别,一些年纪大点儿的男孩儿竟然还说“welcome,goodbye”。我很惊讶,在一座远离首都的城市,这些孩子从哪里学来的英语?

  孩子们依然有些拘谨,但我却不想再矜持,一个箭步跃进草坪,坐在地上说“comeeveryone!”孩子们哄的一下涌了过来,爬坐在我面前对着镜头大笑起来,身后的团友们也走了过来,纷纷和孩子们握手,说“nicetomeetyou”,想不到这些孩子竟然用英语回答“nicetomeetyoutoo”。远处还有很多女孩儿,她们腼腆的站起,冲着人群张望招手。每个孩子笑得可以看到没有蛀牙。

  次日,乘安-24——机龄高达46年的苏联双发螺旋桨老飞机——返回平壤。飞行途中一直在翻看孩子们的照片,脑袋里浮想联翩。MissYou探过头说:“你看,他们眼睛里有光。”

  第四天,我们乘坐安-24飞机返回平壤,驱车前往平壤北部的国际友谊展览馆参观,后又乘坐朝鲜人民军空军的米-8直升机返回平壤。此前,笔者曾体验过运7飞机和新舟60飞机,因此对安-24的飞行十分期待。而至于米-8,这架米-8直升机真的太酷了!

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